社说去上海两大机场的这些地铁和铁路,都准

社长偷懒好久了，我自己知道。

嘿嘿。

找几个理由解释一下呗。

疫情，主要是疫情。

有了疫情，随心飞和快乐飞都无法HIGH起来，

一直在退票、退票……

本月最重要的成都天府机场验证飞行，

社长也没去成，受限于无法离沪的要求……

不飞，让我怎么写？

是吧，NO现场NO推送……

（社长较早资料图片）

今天中午，忙好上午的事，

遇到一同事说，你好像很空嘛……

这话有点刺中我心……因为心虚……

我空吗？谁说的，

立马给自己找点事情做呗。

写推送吧。

就是……不想写天上飞，

实在感觉没啥可写的，

那就分享一下最近研究地下跑的吧，

嘿嘿。

当然和机场还是有关的。

（社长较早资料图片）

最近上海的轨道交通推进，很热闹，

有新线路开通了，

后续的建设计划也密集披露，

今天，社长就跨界了，说一说。

（引用“浦东发布”图片）

根据“浦东发布”本周一的信息，

将对连通浦东机场的S32高速进行改建，

目的是为配合未来的3号航站楼的建设。

好消息

为了提升将来浦东机场T3航站楼进出的便捷性，临近T3航站楼的S32公路立交将进行改建，工程专项规划已开始公示。

按照《上海浦东国际机场总体规划局部调整》和《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的相关内容与要求，结合浦东机场新增T3航站楼，规划在上海浦东综合交通枢纽区域范围内形成“三纵五横”的快速集散路网，其中规划闻居/周邓快速路（暂名）在浦东机场南侧与S32公路共通道接入浦东机场，并对浦东机场T3航站楼S32公路立交进行改建，以满足T3航站楼车行交通的便捷高效。

（引用“浦东发布”图片）

这张地图，拍飞机的朋友都很熟悉。

未来浦东T3的位置，

就是大家现在拍飞机经常出没的区域。

以后拍飞机的好位置，

会越来越少了……

（社长较早资料图片）

对于T3的规划，

是给东航一家专用的航站楼。

因为根据预测，到年，

浦东机场将承担每年1.2亿人次的客流量，

远远超出现有机场设施的容量。

所以在既有T1/T2航站楼和S1/S2卫星厅基础上，

规划新增T3航站楼。

根据“浦东发布”的文章描述——

T3航站楼将采用主楼与综合交通枢纽一体化的规划方案，结合机场快线、机场捷运、配套服务、商业办公楼等一起打造一个机场综合体，从而最大程度上解决浦东机场的运营压力。

之前发布的《上海浦东综合交通枢纽专项规划方案（草案）》显示，浦东综合交通枢纽由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成。统筹航空、铁路、轨道交通、道路交通、常规公交、出租车等各类综合交通要素，对标最高标准、最好水平，建设成为“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽。

浦东国际机场将突出国际服务功能，打造亚太地区面向世界的航空门户，形成品质领先的世界级航空枢纽。

（引用“上海轨道交通俱乐部”图片）

既然目标是世界级一流综合交通枢纽，

自然规划有一流的轨交线网。

根据“上海轨道交通俱乐部”的介绍，

届时会有2条地铁、5条铁路接入。

（引用“上海轨道交通俱乐部”图片）

已经开建的有机场联络线，

这个大家比较熟悉，

从虹桥枢纽引出，

年可以完工投入运营。

早前规划方案显示，机场联络线全长约68.6公里，设站点9座，分别为虹桥站、七宝镇站、华泾站、三林南站、张江站、迪士尼站、浦东机场站、规划航站楼站（T3）、上海东站。其中56.7km为地下线，6座地下站，线路过七宝站即转为地下铺设，直至过度假区站才出地，可能是国铁所有隧道中最长的。

整条线路途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，快捷连接了虹桥与浦东两大国际机场、虹桥与东站两大火车站以及七宝、华泾、张江、迪士尼等。

建成后列车将采用动车编组，最高时速可达km/h。

上海机场联络线与2、10、17、9、15等5条既有轨道交通线换乘，与嘉闵线、19、奉贤线、27、21、曹奉线（曹路—奉城）、东西联络线（松江南站—上海东站），南汇支线（即两港快线，临港新城—浦东机场）等8条规划轨道交通线（含市域线）换乘。

就在几天前，两港快线也宣布今年内要开建，

从临港到浦东机场，15分钟，

属于市域铁路。

至于机场快线的概念，

倒是出现过多次，还未见详细介绍，

和机场联络线是两条线路？

上海轨道交通21号线规划在此，

根据“周到”1月26日的报道，

今年年内也要启动建设一期工程。

根据规划，21号线一期为南北走向，线路北起东靖路站，南至川沙路站，两端预留延伸，线路主要沿六陈路—迪士尼乐园—秀沿路—哥白尼路—紫薇路—广兰路—金港路—杨高北路—东靖路走行，全长约28.0公里，共设16座车站。

看浦东机场的规划图，

21号线最后是要进PVG的，

东站和T3都能抵达。

而目前连接SHA和PVG的2号线，

东端也要继续延伸一站，到T3航站楼。

2号线路西端也将延伸一站到蟠龙路站。

上海13号线，则向虹桥枢纽方向，

延伸9公里到国家会展中心，

也具备了转乘后抵达虹桥火车站的条件。

13号线西延伸工程起自一期工程已建金运路站，终于国家会展中心，途经嘉定区、闵行区和青浦区。线路全长约9.47km，线路沿诸光路-金丰路-联友路-纪宏路-金沙江西路走行，采用地下敷设方式，设车站5座，扩建北翟路停车场，设闵北路主变电所一座。工程总投资拟为.24亿元人民币。

13号线未来在诸光路和17号线交会，

而17号线也要西延伸，

和江苏、浙江共同打造“长三角示范区”，

未来可对接江浙的地铁线路。

17号线西延伸段线路长约6.6公里，起于既有17号线东方绿舟站，向西沿沪青平公路、G50沪渝高速走行至西岑。新增西岑站1座车站（站名为暂名），线路按照高架敷设方式进行规划控制。

上海的轨道交通网，

未来是不是很有盼头？

说好涉及机场的，

再说说最近的一些动态。

上周六，新开通了15号线。

（引用“上海地铁”图片）

刚开通，上海的奉贤区就捉急了，

因为15号线最南端还没进奉贤。

昨天的“上海奉贤”官方号就发布说：

15号线是上海市轨道交通路网“西部走廊”，是目前国内技术等级最高的全自动驾驶轨道交通线路，是上海地铁一次性开通里程最长的全地下线路。据了解，呼吁加快规划建设15号线南延伸，奉贤起始于年。通过近5年市区相关部门多轮对接，并于年6月完成规划预控，项目建设条件基本成熟。通过市区协调，目前已基本达成共识：15号线南延伸将从在建的15号线紫竹高新区站引出，向南过黄浦江至奉贤区，与轨交5号线望园路站形成同站换乘，全长约11公里。

随着15号线南延伸段的到来，作为全市五大新城之一的奉贤新城也将迎来新一轮的发展机遇。根据规划，奉贤新城未来规划百万人口规模……

嘿嘿，和15号线长距离平行开行的，

未来还有上海地铁23号线。

23号线一期是上海市轨道交通线网中的市区线，总长约28.5公里，途经闵行区和徐汇区，自南向北经过的主要区域有闵行开发区、紫竹科学园区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区、徐家汇地区等，设置22座车站，与轨道交通线网中多条线路换乘，全线按照地下敷设方式进行规划控制。

其实，上海又一轮的轨交建设中，

各区都很捉急，这个月消息很密集。

1月16日，“浦东发布”披露19号线：

（引用“周到”用图，19号线后滩站效果图）

在18号线一期南段开通试运营后，19号线也提上了议事日程。日前，19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告发布。

根据国家发改委此前对上海市城市轨道交通第三期建设规划（～年）的批复，19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长约44公里，设站32座，采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。

19号线作为一条贯穿中心城中央活动区的南北向线路，途经浦东新区、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区，将华泾、三林、世博园区、陆家嘴、北外滩等地区等重要区域串联起来，并与多条地铁线路实现换乘。

（引用“地铁知事”用图，提供参考）

和19号线密切配合的是20号线，

两条线路交会在东北角，

有说法是构建起又一个轨交C环线，

最终20号线可能要进虹桥枢纽。

有关20号线一期的信息，

在1月1日“上海轨道交通俱乐部”有一条，

说目前将开展工程可行性研究。

好啦，社长把上海新一轮轨交建设的动态，

都归纳在此了，仅供参考。

希望你喜欢。

社长也希望能早日恢复天天写飞机的时光……

（社长较早资料图片）

今天社长提到以下线路：

机场联络线

两港快线

机场快线

21号线一期

2号线（东西端各延伸一站）

15号线（规划南延伸到奉贤）

19号线

20号线一期

13号线西延伸

17号线西延伸

23号线一期